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「放棄生命權」太強 「殺人者無生命權」有個隱藏含意，這隱藏含意就算你支持死刑也未必認同。

汪文斌指美方擊落氣球做法是「用力過猛的過度反應」，但針對近日遭擊落的其他不明飛行物，他表示並不了解情況，但披露去（2022）年1月以來，美方高空氣球未經中國官方批准，10多次非法飛越中國領空，直指美方應先自我反省，而不是抹黑指責中方。」台灣政府官員表示，在台灣領空觀察到的中國氣球通常飛行高度約為2萬英尺左右（約為6公里），遠低於飛越美國的氣球，並且由不同的材料製成。

還可留言與作者、記者、編輯討論文章內容。《CNN》報導，雖然目前針對山東不明飛行物的細節仍然很少，但這個不明飛行物在中國社群媒體上引起強烈興趣，有數億的瀏覽量。曾在台灣聽取相關簡報的人和一名美國盟友說，這些氣球一直在蒐集大氣資料，供雷達和飛彈系統所用。北美領空最近頻現不明飛行物體，過去8天內美軍就4次擊落飛行物，尚不清楚來源，中國外交部今（13）日表示，對這個情況並不了解，但反指美國氣球非法進入別國領空已「司空見慣」，去年以來就有10多次「非法飛越中國領空」。美國自2月10日起，在美國和加拿大上空擊落了4個飛行物，其中除了一個被認為是來自中國的偵察氣球外，另外3個飛行物的種類、來源仍然不明，外界猜測其餘3個飛行物是否也是來自中國。

報導引述台灣政府高層，指中國軍用氣球「非常頻繁地出現，最近一次是幾週前才剛出現」。立刻點擊免費加入會員。根據市場研究機構SNE Research於2月8日報告顯示，2022年全球電動車電池總量為517.9 GWh，相較於同期成長71.8%。

據寧德時代最新2022年半年報指出，營業收入達到人民幣1129.71億元，相較於前（2021）年同期大幅度成長156.32%，扣除相關成本淨利達到81.68億元，成長為82.17%，整體集團資產來到了4812.33億元。同時原本行業內的企業也紛紛擴充產能，市場競爭日益激烈，未來集團業務將面臨競爭加劇的風險。此後，依序是：松下（Panasonic）7.3%，居第4位。SK On達5.4%，佔第5位，和三星SDI的4.7%為第6位。

其中，寧德時代是韓國業者頭號大敵，尤其寧德在德國設立首個海外生產基地，還有計劃於計劃在匈牙利建設第2家工廠，產能達到100 GWh，計劃2027年完工，正逐漸佔據歐洲市場，韓企日益失去競爭力。中國寧德時代以191.6 GWh，市占率達到了37%居冠。

正當全球的晶片戰爭打得火熱時，被譽為下一世代的新石油——電池戰場也進入白熱化。寧德時代指出，近年鋰電池市場發展快速，不斷有新進投資者，或者是傳統業者轉型、收購及兼併介入產業的強力競爭者。立刻點擊免費加入會員。雖然韓國正積極想要趕上中國，但是從資本支出的金額來看，仍有相當大的差距。

其中近半投資額度約70億美元，單獨由LG支出，韓國業界稱其為「不可逾越的高牆」。韓國電池業內人士告訴韓國媒體《每日經濟新聞》韓企目前面臨三大問題，分別是攻佔美國、保衛歐洲和突圍中國等市場。然而作為全球第二大電池出口地的韓國卻面臨史無前例的危機。還可留言與作者、記者、編輯討論文章內容。

Photo Credit: GettyImages LG高級汽車電池部門能源解決方案負責人Dong Myung Kim 於2022年1月宣布在電池領域投資70億美元，這是該公司歷史上最大的投資。近日，中國電池大廠寧德時代（CATL）無懼景氣雜音，合作美國汽車大廠福特（Ford）於當地設廠「搶補助」，寧德投資金額來到人民幣622.79億元（93.41億美元），成長幅度達1697.87%。

福特的高階主管告訴《華爾街日報》，福特曾考慮在墨西哥、加拿大等地建廠，但是最終還是因為「大筆補助」選擇密西根州，而該間廠房為了規避美國法規限制，是由福特100%持股。寧德時代強調，持續投入研發是保持公司核心競爭力的重要策略。

寧德攜手福特汽車搶美國政策補助 福特汽車於2月14日表示，將和寧德時代合作於美國密西根州（State of Michigan）耗資35億美元興建一座電池工廠，主要生產磷酸鐵鋰電池芯，這類電池芯成本低於歐美主流鎳鈷電芯。比亞迪則是成長了4.9個百分點。這筆資金將用於擴大生產規模、建設廠房等用途，資金來源則是向特定對象發行股票進行融資。他說：「我們將發動全面攻勢籌措更多資金擴大電池產能」。而韓國產業界對前景相當憂慮，因此三大業者：LG Energy Solutions、三星SDI和SK On，預計在今年投入史無前例的巨額投資，達到20兆韓元（158億美元），擴大海內外產能，合計規模為135 GWh。Photo Credit: GettyImages 寧德時代的歐洲總裁Matthias Zentgraf在德國的圖根林講解未來的電池產能規劃。

韓國大學汽車工程系教授朴哲完強調，中國戰略已對韓國造成威脅，中企大舉擴張的策略非常成功。這意味著，接下來幾年裡面，寧德時代的研發、擴廠將不會停下腳步，而且還可能逐漸擴大的態勢，而「拉幫結派」的投資模式成為主要重點。

延伸閱讀 中國掌握全球電車電池半壁江山，寧德時代市占近4成，再以「麒麟電池」奪2022最佳發明 中國電動車電池龍頭寧德時代全球市占率達三分之一，電池佔成本過高，下游整車廠抱怨淪為「打工仔」 電池大廠寧德時代加碼投資2469億元，專家：中國再生能源汽車產業已經取得先機 瑞典Northvolt電池超級工廠接300億美元訂單，「一條龍服務」叫戰特斯拉、力拚亞洲6大電池廠 【加入關鍵評論網會員】每天精彩好文直送你的信箱，每週獨享編輯精選、時事精選、藝文週報等特製電子報。中國寧德時代投資金額飆升1697.87% 寧德時代顯然沒有受到全球景氣衰退影響，手握著大筆資金正積極在各地大興土木、擴大產能。

比亞迪（BYD）、LG Energy Solutions兩者市占率為同為13.6%並列亞軍這意味著，接下來幾年裡面，寧德時代的研發、擴廠將不會停下腳步，而且還可能逐漸擴大的態勢，而「拉幫結派」的投資模式成為主要重點。

Photo Credit: GettyImages 寧德時代的歐洲總裁Matthias Zentgraf在德國的圖根林講解未來的電池產能規劃。延伸閱讀 中國掌握全球電車電池半壁江山，寧德時代市占近4成，再以「麒麟電池」奪2022最佳發明 中國電動車電池龍頭寧德時代全球市占率達三分之一，電池佔成本過高，下游整車廠抱怨淪為「打工仔」 電池大廠寧德時代加碼投資2469億元，專家：中國再生能源汽車產業已經取得先機 瑞典Northvolt電池超級工廠接300億美元訂單，「一條龍服務」叫戰特斯拉、力拚亞洲6大電池廠 【加入關鍵評論網會員】每天精彩好文直送你的信箱，每週獨享編輯精選、時事精選、藝文週報等特製電子報。而韓國產業界對前景相當憂慮，因此三大業者：LG Energy Solutions、三星SDI和SK On，預計在今年投入史無前例的巨額投資，達到20兆韓元（158億美元），擴大海內外產能，合計規模為135 GWh。福特的高階主管告訴《華爾街日報》，福特曾考慮在墨西哥、加拿大等地建廠，但是最終還是因為「大筆補助」選擇密西根州，而該間廠房為了規避美國法規限制，是由福特100%持股。

還可留言與作者、記者、編輯討論文章內容。寧德時代強調，持續投入研發是保持公司核心競爭力的重要策略。

韓國電池業內人士告訴韓國媒體《每日經濟新聞》韓企目前面臨三大問題，分別是攻佔美國、保衛歐洲和突圍中國等市場。根據市場研究機構SNE Research於2月8日報告顯示，2022年全球電動車電池總量為517.9 GWh，相較於同期成長71.8%。

中國寧德時代投資金額飆升1697.87% 寧德時代顯然沒有受到全球景氣衰退影響，手握著大筆資金正積極在各地大興土木、擴大產能。此後，依序是：松下（Panasonic）7.3%，居第4位。

近日，中國電池大廠寧德時代（CATL）無懼景氣雜音，合作美國汽車大廠福特（Ford）於當地設廠「搶補助」，寧德投資金額來到人民幣622.79億元（93.41億美元），成長幅度達1697.87%。這筆資金將用於擴大生產規模、建設廠房等用途，資金來源則是向特定對象發行股票進行融資。中國寧德時代以191.6 GWh，市占率達到了37%居冠。目前以國家來看，中國的勢頭銳不可擋，從一年的時間內從48.2%的市占率一路爬升到60.4%。

然而作為全球第二大電池出口地的韓國卻面臨史無前例的危機。同時原本行業內的企業也紛紛擴充產能，市場競爭日益激烈，未來集團業務將面臨競爭加劇的風險。

其中，寧德時代是韓國業者頭號大敵，尤其寧德在德國設立首個海外生產基地，還有計劃於計劃在匈牙利建設第2家工廠，產能達到100 GWh，計劃2027年完工，正逐漸佔據歐洲市場，韓企日益失去競爭力。正當全球的晶片戰爭打得火熱時，被譽為下一世代的新石油——電池戰場也進入白熱化。

SK On達5.4%，佔第5位，和三星SDI的4.7%為第6位。據寧德時代最新2022年半年報指出，營業收入達到人民幣1129.71億元，相較於前（2021）年同期大幅度成長156.32%，扣除相關成本淨利達到81.68億元，成長為82.17%，整體集團資產來到了4812.33億元。